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奇瑞:如何应对一个充满不确定性的时代_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-20 01:08   来源:未知   阅读:

有人说,是奇瑞错付了时代,不幸陷入了先发劣势的怪圈。事实上,这或许是探索者的宿命,只不过我们常常将好的那半条命当成了必然。

诚然,从绝对量级来看,月销堪堪超过4万的数据,在如今的汽车产业里并不算亮眼。事实上,大概在十年前,长城、吉利等后浪们开始接连奔涌后,奇瑞也与自主一哥的称号拉开了身位。

近日,奇瑞控股集团发布了2020年8月销量快报。数据显示,8月,奇瑞汽车销售汽车为40,207辆,同比增长21.1%,其中国内销量、出口和新能源销量分别增长20%、24.5%、21.9%。

中国私人用车市场开放的第二年,奇瑞就在芜湖小草房里草创,启动资金只有30万元,大部分投入了技术研发中。几年积淀后的奇瑞,花费2500万美元引进了一条福特发动机生产线。赶走了傲慢的英国专家后,奇瑞开始自己调试、组装生产线。

如果要给中国汽车工业的发展历程选一个代表技术的朝圣地,芜湖那间小草房的票数不会低。

以发动机技术为例,早在2001年,奇瑞便接触国际知名发动机设计公司奥地利AVL,双方联合开发了0.8 L-3.0L排量发动机。从引入到共建的经历为奇瑞后来的动力总成研发奠定了坚实的基础,2005年,奇瑞自主正向研发的第一台ACTECO发动机点火下线,标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破。此后的十数年里,相关技术也在不断迭代。

联系一下今年的市场存量竞争态势延续,又遭黑天鹅事件打击的地狱难度,横向对比一下那些以“抗跌”或“不太抗跌”著名的品牌经营状况,这一成绩十分难得。

以奇瑞为代表的探索者们,没有合资公司的加持,没有的公务用车市场托底。航行在那样一个充满不确定性的时代里,奇瑞做出的选择就是以技术为锚,抵御市场竞争的风浪,伺机突破重重迷雾,航行至用户的身边。

在奇瑞梳理自身的V字型正向研发体系之前,对自主掌握核心技术的坚持便根植在工程师文化的土壤中。